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2023年7月，现代美国销量超6.6万辆，卖出新车66,527 辆。与 2022年7月60,631辆的销量相比，增长9.7%。增幅接近1成。其中，零售销量创下历史新高。零售销量达到61,745 辆，与2022 年7月相比增长2%。

全电动汽车销量节节上升，占比扩大。同比增长98%，在零售销量中的占比达到10% 。全电动车型IONIQ 5也创出了有史以来最好的月度销量。IONIQ 5在7月份卖出4,135辆，相对于去年同期1,978辆的销量同比增长109%。销量实现翻番。IONIQ 5是销量同比增长最多的车型。市场表现相当积极。不过，另外一款全电动车型Ioniq 6卖出1,745辆，表现普普通通。

提供纯电动版本的小型车Kona增长不错。相对于去年同期同比增长同为44%。是增长第二多的车型。这款车销量排名第四，卖出6,123辆。

销量超过1万辆的车型有三款。承接6月份的强势，紧凑SUV途胜在7月份依然维持了超过1.7万辆的销量。7月份卖出17,534辆，同比增长22.8%。增幅接近四分之一。不过，相对于6月份17,707辆的销量环比有轻微下跌。

伊兰特依然是现代在美国第二好卖的车型，也是最好卖的轿车车型。这款紧凑车型销量接近1.2万辆，达到了11898辆。但是，伊兰特的表现并没有去年那么好。相对于2022年7月12021辆的销量同比下跌1%。比如6月份13,424辆的销量要更弱势一些。环比下跌11.4%，跌幅超过一成。

胜达销量1万出头，跟在途胜和伊兰特后面。这款中型SUV 7月份在美国卖出10612辆，相对于去年同期增长11.3%。不过，环比也录得下跌。相对于6月份11,624辆的销量下跌8.7%。跌幅并不算少。

SUV是现代汽车在美国市场的关键车型。最好卖3款车型中，有两款是SUV车型。销量前五的车型中，有三款SUV车型。全尺寸SUV帕里斯帝7月份销量为5752辆，同比增长12.3%。

中型车索纳塔表现并不好。7月份卖出3209辆，销量比全电动车型Ioniq 5要少。相对于2022年7月5121辆的销量，录得30.7%的同比下跌。跌幅超过三成，是下跌最严重的车型。比起6月份3,834辆的销量，也要弱势不少。

氢燃料电池车Nexo销量单薄。7月份卖出34辆，是唯一一款销量没有过千的车型。但是相对于去年同期，还是有不错的增长的。同比增长达到17.2%。增幅接近2成。就目前来讲，氢燃料电池车在美国市场出现并不是要赚当下的钱，而是在为赚未来钱铺路。