AITO问界高速奔跑的背后，是赛力斯汽车强壮的躯干，与华为的智慧大脑。
就在不久之前，随着贾老板在第二阶段推迟交付，法拉第未来的“造车泡沫”又宣告再次破灭。
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“根本原因是缺钱。”对于交付延期，贾跃亭这样谈到。实际上，除了缺钱这一因素，新能源汽车的交付还关乎研发、制造、供应链、检验以及服务等各个方面。因此，尽管新势力经过了漫长时间的积累，但交付问题始终围绕左右。可以说能否快速交付，实际上意味着企业的实力及发展潜力到底多高。
一反常态的是，AITO问界于近期再次秀了一把交付操作——AITO问界仅仅用时16个月就完成了AITO问界M5(参数|询价)智驾版的交付，并且仅用时15个月，就达成了10万辆下线。到底如何评价“AITO问界速度”？从友商来看，蔚来达成10万辆花费了1046天，而小鹏汽车同样花费了3年时间来达成这一里程碑。
另从交付速度来看，如小鹏等车企旗下产品从图纸到完成交付仍需两年左右时间，而AITO问界几乎将时间缩短了一倍。因此，连余承东也忍不住再次为赛力斯汽车站台，“交付速度遥遥领先，15个月破行业纪录，这就是AITO问界速度！”
那么，隐藏在AITO问界速度背后的，到底又是什么？
AITO问界速度，行业最速
回归本质去看，行业交付的难题是因部分品牌将用户当作了“韭菜”，未能提供真正让用户放心的产品与服务。
AITO问界与其它新创品牌的最大不同就在于——既有赛力斯汽车20年的造车经验和整车实力赋能，又拥有华为的软件数据与生态运营加持，从而真正造就了“以用户为中心”的商业运营模式，也促成了产品的高质量交付。
以本次活动交付的AITO问界M5智驾版为例，这款产品来源于赛力斯汽车两江智慧工厂，该工厂按照“工业4.0”标准建设，有冲压、焊装、涂装、总装等车间，超1000台机器人协同运作实现高度自动化，关键工序更实现了100%自动化，24小时全时在线检测，有效降低人力成本的同时，让制造精度、产品品质达到超一流水准。工厂还曾获评2021年重庆“灯塔工厂”，并在《小撒赛力斯汽车造车记》中获得央视点赞，是名副其实的“中国领先，世界一流”的整车制造工厂。
此外，赛力斯汽车以用户驱动的质量管理理念为着力点，扎根整车制造及全过程质量管控，将观念从“造产品”转变为“造精品”。高质量践行“精品战略”，打造了“精品研发、精品制造、精品质量、精品服务及精品供应链”五大精品平台，使AITO问界能够从根源上把控产品品质，并按既定的节奏完成整个交付过程。
当然，传统车企新推出的新能源品牌或产品同样有快速交付的能力，而赛力斯汽车之所以能够在销量上跑出全新的“AITO问界速度”，其与华为的深化合作功不可没。
一直以来，赛力斯汽车与华为之间始终保持了极为密切的合作关系，赛力斯汽车既是智选车模式的开创者也是最早的参与者，智选车模式的成功与赛力斯汽车独特的优势密不可分。而在近期，赛力斯汽车与华为再次深化合作，双方决定成立“AITO问界销服联合工作组”，负责营销、销售、交付、服务等业务的端到端闭环管理。此次的深化合作，不仅创造出行业生态联合的新业态，还有望推动AITO问界实现从1到N的快速跃迁。
用户为王，价值至上
对于“AITO问界速度”，赛力斯汽车董事长张兴海曾表示：“10万辆AITO问界车型的下线，是赛力斯汽车与华为跨界合作的重要里程碑，没有这种独创性的跨界合作，不可能取得这样的成绩。在软件定义汽车的时代，本着全心全意为用户服务的理念，双方的合作将会越来越深入，为用户带来更多更好的产品，创造更大的价值。”
在《赛力斯汽车：用户为王的新解法》一文中，汽车有文化曾详细解读了赛力斯汽车的用户价值思维，核心在于产品价值与用户价值的互相统一，而在7月2日举办的“AITO问界M5智驾版用户体验日”活动中，则再次体现了这一点，也佐证了张兴海先生所讲述的“为用户带来更好的产品，创造更大的价值”。
活动现场，AITO问界M5智驾版完成交付，该产品主要亮点在于同时搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0，成为市场中的“双智天花板”。从产品的角度来看，汽车有文化认为AITO问界M5智驾版则旨在真正让科技为人而服务，解决消费者对科技的焦虑。
用户焦虑的来源，是军备竞赛之下科技配置的内卷与冗余，也有限定场景之下科技的运用。从前者来看，就以价值高达万元的HUD抬头显示功能为例，部分产品以此为卖点进行宣传，但由于部分产品的HUD在使用时，会遭遇强光看不清、遮挡驾驶视线、显示数据不准确等一系列问题，消费者使用过程中愈发感觉鸡肋。
但在鸿蒙智能座舱3.0的加持下，AITO问界M5智驾版应用了行业首创的HUD高度自适应调节，车辆启动0.5s即可快速识别完成眼球定位，将HUD快速调整至最佳高度，无需用户手动调整，进一步提升体验。
而从后者去看，目前有大量的产品所采用的智能驾驶方案是依托于高精地图而进行，但由于国内更复杂的环境与监测限制，高精地图往往只能在高速公路中发挥作用，在活动时间更加密集的城区，高精地图反而成为了这些智能电动汽车的限制。
智能汽车要“丢掉拐杖”，将大概率从AITO问界M5智驾版开始，基于HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，新车可实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，比如大车避让、变道超车、高速的汇入汇出匝道等，达到真正接近于L3级别的智能驾驶能力。
扎根于用户实际使用场景的智能化解决方案，是赛力斯汽车跑出“AITO问界速度”的产品核心，这种思维的底层逻辑，是把选择权与定义权交到用户手中，无论是以用户视线为依据的HUD，还是不依赖于高精地图的智能驾驶，亦或是AITO问界M5智驾版能为用户营造不同场景，实现娱乐、办公、学习空间的灵活切换的后排HUAWEI MagLinKTM魔吸车载接口，均能够体现这一点。
赛力斯汽车对于产品的构造逻辑，不跟随市场潮流，而是遵从于用户需求。这就使得，消费者可以获得超越价格认知的产品表现，如针对驾控，AITO问界M5智驾版在带来1455公里超长续航的基础上，提供了百万级豪车才有的全铝合金底盘，实现了更稳健与安全的操控表现，同时采用了防侧倾能力更强且更舒适的前双叉臂+后多连杆独立悬架组合，以进一步提升产品的价值感。
真正的产品价值，毫无疑问是依托于每一位用户的真实需求去实现产品的千人千面，而非以普遍的痛点去实现产品的定义，最终导致了价值与体验的割裂。
未来之争，存量之争
互联网汽车公司，善于找到增量，或者说找到生意的入口，这是其发展速度领先于老牌车企的关键。但汽车有文化认为，从整个行业发展态势去看，汽车市场的未来竞争，必然是存量之争。
经历了前期的动荡，新能源汽车的购买人群已愈发理性，产品及品牌的综合素质，将更能为用户提供购买车辆的信心，汽车市场迎来了价值的全面回归。
赛力斯汽车的持续向好以及快速交付，背后逻辑在于其把握住了存量。据统计，AITO问界M5的车主净推荐值（NPS）远超行业平均水平。而高推荐值则不仅来源于产品品质、科技、驾控等体验，还是赛力斯汽车高价值服务的综合体现。
对于服务，赛力斯汽车掌门人张兴海一再强调“以软件定义汽车”的品牌服务能力，以“用户关爱”为核心，通过愉悦体验、贴心服务、诚心礼遇与缤纷活动四大举措，带来集省心、贴心、安心、诚心、关心于一体的服务。
为何说赛力斯汽车的服务是真正被用户需要的服务？其服务体系不仅仅贯穿了用户买车、用车的全生命周期，而且还针对季节、节假日等特殊时期开展专项服务，以暖冬活动、春节不打烊、春日造趣节等活动，为用户量身打造出与品牌沟通的渠道以及专属的服务体验，以实现服务上的千人千面，进而提升每一位用户在服务过程中的价值感知。
本次“AITO问界M5智驾版用户体验日”活动同样也是“软件定义汽车”服务理念的落地。现场，赛力斯汽车副总裁康波表示：“AITO问界是一个新能源汽车行业的新锐品牌，十分重视提升用户服务体验。在全球服务理念已跃迁到‘以软件为基础’的主动服务的当下，AITO问界将带领大家进入智慧汽车服务3.0时代。”
同时，康波还剧透了近期即将发布的以CARE为核心理念的全新服务战略，其中C代表“以用户为中心”、A代表主动服务、R代表尊重、E则代表数字化，叠加赛力斯汽车与华为在销服上的进一步深化合作，以数字驱动的主动式尊享服务，将在赛力斯汽车的每一位用户身边得以落地。
围绕“以用户为中心”的理念，赛力斯汽车除了在智能制造、卓越产品、周到服务上全面革新，还提前布局了人才体系搭建，引入曾效力于BBA豪华品牌、合资品牌的人才，坚定在新能源汽车领域深耕，并致力通过人才的凝聚反哺赛力斯汽车的向上发展。
有文说
如今看来，赛力斯汽车已今非昔比。同时，在体系赋能以及华为的深度合作双重影响之下，AITO问界已成长为新能源汽车头部品牌的有力竞争者。
“AITO问界速度”背后，所呈现的决定是未来之争的品牌厚度。但与大多数品牌不同，其品牌厚度不仅仅是以制造底蕴而积累，更以对用户的责任感、自身的行动力以及洞悉未来的开放性而不断加码，如此才让汽车有文化看到了高质量交付下的“中国式奇迹”。
撰文丨欧阳
