暑期来临，很多朋友选择到凉爽的山区自驾游。除了目的地的游玩，长途自驾的途中也会占用整个旅途不少的时间，因此你的爱车是否非常适合长途自驾的重要性不言而喻。

以我自己为例，从沈阳出发去到东北旅游胜地——中国十大名山之一，素有“圣山”之称的长白山。单程500公里左右，虽然全程高速，但是行程的后半段，进入山区之后，有很多的桥梁和隧道，不仅有限速的要求，出于安全方面的考虑，要将车速控制在合理的范围内，算上途中休息的时间，单是去程就至少需要六个多小时，全程就要超过十二个小时，这个时间还真挺长的。

【资料图】

恰巧我最近参加了长安马自达MAZDA CX-50行也“山系生活漫游之旅”长白山站的活动，对于开一部好车长途自驾重要性的认知再度刷新。

CX-50行也车身长4785mm，轴距2815mm，这个两项数据在同级绝对是非常有优势的，尤其是轴距引入国内时针对国人的喜好进行了优化。还有1920mm的车宽，市面有多少车宽超过1.9米的，更何况在这个价位，车内的横向空间体验非常棒。另外1638mm的车高，更是为了在安装车顶行李架后，还能自如的出入有限高地库而进行的特别设定。

CX-50行也全新开发的锆石砂金属漆，可以与自驾所到之处的大自然美景完美融合，同时油漆表面可以耐受10种化学试剂的腐蚀，以及耐温范围高达-40℃～115℃。

为了方便户外露营拿取后备箱物品，CX-50行也配备了脚踢感应式电动尾门，这个也是中国市场专属配置。在可承受100公斤重量的车顶行李架上支起一顶帐篷，或在1900mm纵深后排空间放置一张气垫床，透过大面积的全景天幕，让暑期自驾出行增加了更多的可能性。

再来说说驾驶方面，CX-50行也拥有13.4:1的超高转向比，从最左至最右仅需2.7圈即可将方向打满，再加上马自达一向的运动设定，山路驾驶时，尤其大角度过弯转向扎实稳定。在山间行驶，路过山口或桥梁路段，难免会遇到横风，在宽体车身、高刚性悬挂、长轴距等优势的加持下，CX-50行也表现出超出同级的行驶稳定性。

CX-50行也配备了i-DM人马一体驾驶评价系统，有人认为这个系统没什么用处。而我在实际的长距离试驾之后，通过i-DM系统对我驾驶评分，了解到驾驶中，我的油门、刹车、转向的使用力度情况，分值越高说明我的驾驶越平稳，带给家人更平稳更舒适的乘坐体验，还是很重要的。另外这个i-DM系统还会根据，驾驶员的驾驶评分、驾驶时长，对驾驶等级的进行划分，就好像手游中的玩家级别一样。意义何在呢？我想在每次评分和累计等级的双重激励之下，养成平稳驾驶的好习惯而带来的安全出行的意义非常之重大。

CX-50行也的车机系统Carplay和 Carlife，手机内容与车辆无缝连接，智能语音交互，OTA升级等等也是一应俱全。拥有12喇叭BOSE音响，来上一首首高清音乐享受，使长途驾驶不再枯燥。

CX-50行也针对中国市场及国人自驾出行需求，进行了众多配置优化。今年也是几年来最火爆的暑期自驾游高峰，驾驶一部同时拥有大空间、操控强、驾驶质感好的全能座驾出行，让自驾旅行的舒适度和高级感得到提升，也许正是目前追求细节的消费者们想要的重点。

行也——行在路上！