就在最近,铃木悄无声息地在官网发布了23款V-STROM 1050 DE(DL 1050 DE)售价15.68万。比16.48万的V-STROM 1050XT ABS足足低了8000块,可以说是进口同级中价格最低的公升级拉力。

23款DL 1050 DE动力没有变化,依然是79kW最大功率, 100N·m最大扭矩的1037ccV型双缸发动机。但铃木通过降低燃烧室温度,提升了燃烧效率,从而获得更好的经济性。内部的变速箱和双向快排也得到优化,让骑士可以拥有更为顺畅的驾驭体验。


(相关资料图)

车架也得到升级可以适应更高强度的非铺装路况,让骑士可以更肆无忌惮地宣泄心中的激情,加长的后摇臂还可以提供更稳定的操控体验。

采用KYB倒置可调减震,而且为了应对更为复杂的路况,行程也得到加长。前减震行程达到了170mm,后减震为169mm,轮毂为前21寸后17寸辐条配置。使得它的离地间隙来到了190mm,这样来看,一般的烂路想拦住它还真有点费劲。

既然是硬派ADV的车设,座高自然是不会太亲民达到了850mm,就算是换上选配的低鞍座也有820mm座高。对小个子骑士来说,需要更多的技术储备。

较老款而言它的仪表得到升级,采用全新的全彩仪表。数据更全面,显示也更清晰。

23款DL 1050 DE的电控配置较为齐全,标配基于博世IMU六轴的SIRS系统,其中包括了动力模式选择、TC牵引力控制、定速巡航、弯道ABS、砾石骑行模式。

除了这些大家较为关注的电控之外,还有坡道起步控制、下坡辅助、控制前后制动力道的SDCS斜坡控制、自动调节制动力道的负重控制系统等。电子油门得到优化,官宣称在野外非铺装骑行时会有更自然的油门响应,减少误操作的几率。定速巡航系统也升级了,可以适应更广泛的速度区间。这些配置的加持,让这样一台整备质量达到252kg的公升级ADV更易上手。

全新的DL 1050 DE在整体外观上并没有变化,依然是那种很敦实的感觉,但在车身细节上有所改变。发动机底部标配了防护底壳,车把采用韧性更好的铝制材质,同时变得更宽。更有利于站立骑行,面对极端烂路也更有信心。

和其他同级竞品相比,23款DL 1050 DE喜忧参半。喜的是以目前15.68万的售价来看,它的性价比有着较高优势,并且电控配置齐全,耐久度也是有口皆碑。忧的是外观设计相对中庸,并且动力方面和同级相比处于劣势。再有就是铃木在国内上市的车型少得可怜,和另外那日系三大家族没法比。因此在大街上的曝光度也较低。

目前进口公升级ADV中,曝光率最高的就是宝马GS系列了。不可否认,1250 GS ADV的拳击手发动机和自带的品牌光环让它风头无两,是很多车友的梦想之车,但较高的售价也提高了拥有它的门槛。反观新款DL 1050 DE虽说动力配置上稍逊一筹,但售价却差了很多,不失为一个退而求其次的选择。

个人觉得DL 1050 DE非常适合那些驾驶风格不急不躁的骑士,动力虽说是同级垫底,但应对长途摩旅以及各种烂路都是够用的,而且自身品质和耐久度也是出了名的好。

对于23款DL 1050 DE您觉得他能挑战宝马GS吗?

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