导 读

(资料图)

5公里距离驾车要走约半小时，拥堵路段时速不超过10公里。近日，市民周先生在“北京交通广播”微信公众号留言反映，他每天上班要从房山区长阳地铁站附近出发走京良路上南五环，但进入南五环的匝道口外严重拥堵，大大拉长了大家的通勤时间。

匝道口的拥堵原因有哪些？

是否能进行改造缓解拥堵？

一起来看北京交通广播记者的报道：

早上7点半，周先生开启了他从房山到丰台总部基地的通勤路：从长阳地铁站附近出发，全程约15公里，途经京良路上南五环然后在羊坊桥处出五环奔北行驶，不堵车的话全程也就半小时。刚开始，一路还算顺利，但行驶到京良路和左堤路交叉口往西约2公里的地方，车辆开始拥堵，车速降到了每小时10公里左右。

周先生：经常堵车会堵到这个位置，从这儿上五环入口其实还有四、五公里。

记者：我看现在显示21分钟通过这段堵点。

周先生：差不多每天都需要20多分钟到半个小时，这个地方它能占到我通勤一多半的时间，就这一点儿的距离。

拥堵路段/记者拍摄

导航地图显示，道路拥堵路段持续到京良路上五环路入口。这个Y字形入口附近为三车道，其中，最右侧是应急车道。车辆向左行驶进入匝道可以上北五环，向右可以驶入南五环。中间夹着“V”字形的导流线，尾端还延长出一条约30米的白色实线。周先生告诉记者：

周先生：从这儿开始就是长实线了，其实这条路没修的时候走这条路的车还比较少，修好了以后逐渐这几年车变多了，加上原来那个地方的实线就是一个短实线，本来可以两个车道进入匝道，但后来划了长实线后就越来越堵，因为大家都得并到一个车道里去。

拥堵路段/图片来源于导航地图

记者当天看到，从这里上南五环的车辆较多。外侧车道的车大部分要早早并到中间车道进入匝道。车辆在这里像个大口袋被扎紧了口子，只能一点一点往里挤。采访当天还遇到几起变道剐蹭事故，拥堵颜色直接变成了深红色。不少市民直言,这里每天早高峰时车辆能排到几公里外。

市民1:上班时间就会比较堵，确实从左右两条并线特别不好并，有的时候得排队十几分钟。

市民2：特别的堵，因为所有车辆都聚集到这一个口。而且这个地方不能出事故，比如说有个追尾或者剐蹭的话一下子就堵得特别厉害。

市民3：反正特别堵，也没办法，绕不开，那个堵点我估计要是畅通的话，起码上班能快个二、三十分钟。

拥堵时车速不到每小时10公里/记者拍摄

周先生建议：南五环匝道内为两车道，其实进入匝道后车速就能逐渐提起来。如果匝道口的导流线尾部实线稍短一些，车辆就能减少并入等待的时间，一定程度上能缓解该路段拥堵情况。

周先生：我还是觉得把那个实线恢复到原来那个短的状态，然后能让车从两个车道进入到匝道里面去。出五环的匝道口那个实线就是短的，就可以两辆车同时进入匝道。

匝道口的长实线/记者拍摄

周先生的建议是否可行？

该路段能否有其他缓解拥堵的措施？

记者联系了北京市交管局，对方文字回复表示：8月28日下午，北京市公安局公安交通管理局会同道路产权单位北京公联洁达养护工程有限公司，到现场进行实地勘察调研，并形成整改工作意见：

将京良路芦西路口至南五环匝道入口之间的应急车道渠划为行车道，同时增加南五环、北五环地标文字引导，形成“2条车道去往南五环、1条车道去往北五环”的通行模式，缓解京良路芦西路口处车辆并线引发的车辆行驶缓慢问题，实现“2对2”车道汇入，最大限度提高道路通行能力。

另外，匝道入口外约30米的白色导流线，按照道路规范其作用在于防止车辆交叉通行，减少道路交通事故发生，因此决定维持现状。

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