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微博博主 @肥威 今日上午援引蔚来车友提供的聊天记录截图称，蔚来汽车 CEO 李斌在群聊中透露了部分蔚来手机的信息，但由于没有上下文，仅能看到李斌自己透露的信息。
“基本性能很不错”，不发烫、省电、待机时间长。 手感“绝对好”，背面设计“一看就是蔚来”，但也“仅限背面”。 二代平台车型的手机-车机互联会拥有不错的体验，但一代平台车型受限于车端硬件，部分体验会有所牺牲。 由于国内安卓很多软件做得太细，有些小功能“估计离大家期望有差距”。 安卓旗舰“是对得住的”，做 iPhone 备用机“绝对超配”根据现有爆料内容来看，蔚来手机预计命名为 NIO Phone，处理器确认为高通骁龙 8 Gen 2。外观设计上，，手机背面采用了极简设计方案，竖向排列的后置三摄位置居中，并且没有明显的镜头凸起，但以目前的镜组搭配来看也可以说影像功能不会是该机的重点。镜组下方为蔚来品牌的 Logo，同时机身左上角有三个触点，目前尚不清楚将支持何种外接功能，此外再无更多装饰。
而这一年多来，蔚来之所以坚持手机业务不放弃，很大原因就出于蔚来对“车钥匙”掌控权的担忧。
目前而言，手机与汽车之间的互联确实存在不少障碍，且不谈车机与手机之间的互联，光是车钥匙功能都不能做到完美。以当下主流的蓝牙钥匙为例，想要开锁就要调用 APP，效率并不高，体验也不能满足很多车企的要求。
所以蔚来把目光投向了离线可用、定位更精准的 UWB 功能，但 UWB 存在生态封闭的问题，比如蔚来车主大多数是 iPhone 用户，而 iPhone 却不给除宝马外的其他车企开放 UWB 接口，这让蔚来变得很被动。
不过话又说回来，从车主的角度出发，蔚来的做法确实很有道理，但如果把这款手机放在手机市场中，就会发现李斌陷入了误区，最大的问题在于，难道蔚来手机只给蔚来车主用吗？但蔚来只凭借车机互联体验，就想让 iPhone 用户变成蔚来用户，这可能要比BBA 车主变成蔚来车主更难。
