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虽说现在汽车行业逐渐进入了新能源时代，可是我却总感觉车市变得死气沉沉。为什么会有这种感觉呢？因为即便是新能源车型，现在也很少能给消费者带来新鲜感，无论是外观设计、内饰设计还是配置表现，各品牌打造的新车都极为接近。今天我们来看在2023年成都车展亮相的荣威D7 EV，这款车型是荣威汽车全新打造的新能源车型，可是在我看来，这款车从外而内，都会给消费者熟悉的视觉感受，它到底是不是一款值得期待的车型呢？

先来说荣威D7 EV的外观，它采用比较流畅的车身线条，整体显得比较时尚运动。从前脸去看，荣威D7 EV采用全封闭格栅，LED头灯组被黑色饰条包裹，远近光灯组与导流槽融合在一起，而在前包围处，黑色的元素形成贯穿样式，让这款车的前脸增添了一些运动时尚的气息。我总觉得采用这样设计的新能源车型有很多，不知道大家对这样的设计熟悉吗？

可惜从车身侧面看，荣威D7 EV并不能给消费者什么流畅运动的感觉。这款车的车顶线条有着较为明显的转折，尤其是在车尾处，看起来比较传统。不过这款车采用了隐藏四门把手，并且采用了五角星样式的双五幅式轮毂，也算是有点潮流的气息。现在市面上大多数车型都会采用贯穿式腰线来彰显车辆的运动气息，荣威D7 EV虽然也采用了贯穿式腰线，不过在后叶子板位置，其腰线有较为明显的转折，看起来并不是非常运动。

而在车尾位置，荣威D7 EV还是采用了传统的“小鸭尾”设计，曾经这一设计是为了提高车辆尾部的运动气息，但是现在这一设计被大多数轿车采用，看起来非常普通。荣威D7 EV的分体式尾灯采用平行四边形的轮廓，不过内部点亮单元却给消费者灯带般的视觉感受，在夜间出行时，点亮灯组，这款车的尾部还是比较有辨识度的。当然，这款车平平无奇的后包围设计，并不能给消费者带来新鲜感。

在座舱部分，荣威D7 EV采用潮流的简约式设计风格，它几乎没有保留实体按键，看起来还是挺清爽的。不过这款车采用黑白配色，并且中控台上双联屏设计与黑色的饰板连接，中控台比传统车型要高一些，虽然这样看起来整体性更强，并且也更加简约，但是我很怀疑这样的设计会不会影响消费者的视野。我们也可以看到荣威D7 EV取消了传统的换挡拨杆，毫无疑问，这款车的换挡是通过方向盘后方的电子怀挡来控制，虽说这一设计能够给消费者带来一些潮流的气息，可是普通消费者习惯这样的设计恐怕需要不少时间。

有一说一，荣威D7 EV座舱细节设计的还不错，在中央功能岛区域，荣威D7 EV设计了两个手机面板，不过看不到散热孔，所以这车应该没有为消费者提供手机无线充电功能。这款车在很多位置都设计了细密的花纹，看起来精致感不错，可是相比竞争对手，它的座椅填充物并不是很厚实，虽然给消费者的支撑性和包裹性还不错，可是座椅还是有些偏硬。

动力系统方面，荣威D7 EV的表现也与很多同级别车型相似，它搭载了VGA后置六合一电机，不过根据配置不同，这款车的电机会给消费者两种不同的动力输出。同样，在续航里程方面，这款新车也会消费者多种选择，据悉它部分配置较高的版本将会拥有610km的纯电续航里程，表现还算不错。

综合来说，荣威D7 EV这款车型里里外外都是大家熟悉的样子，并不能给消费者什么新鲜感。不过这款车虽然没有太多亮眼的设计和配置，但整体做工比较规整，看起来精致感也不错，如果价格合适的话，也是一款比较值得选择的车型。