各位看官老爷大家好，这个夏天最为火爆的当属贵州“村超”了，为了能在火爆的夏天看到爆火的“村超”，我们开着福特探险者四驱ST-LINE六座版狂飙600公里，终于在贵州榕江县看到了这个夏天最令人热血沸腾的比赛。

本次旅程历时三天，全程1400公里，行驶路线是重庆-都匀市-榕江县“村超”-都匀市-西江千户苗寨-重庆。

那么在这趟1400公里的旅途中，福特探险者四驱ST-LINE版给我的驾驶感受如何呢？

(资料图片仅供参考)

外观内饰我们就不多讲了，大家可以直接去4S看实车，毕竟每个人的喜好各不相同。

我们开的是福特探险者四驱ST-LINE版本，搭载2.3T的涡轮增压发动机，匹配10挡手自一体变速箱，发动机最大功率203kW，最大扭矩425N·m，零百加速7.8秒。

在动力方面，不论是城区、高速亦或是山路，动力都是随踩随有，加速、超车也就变得简单了。另外，变速器与发动机的动力匹配很平顺，尤其是在低速行驶时，收掉油门滑行状态，变速器降挡的过程比较顺畅，不会感受到有拖拽感。

我们在进入贵州后遇到了大暴雨，不过好在是四驱版，即便是大暴雨导致路面湿滑且有积水的情况下，我们依旧行驶的非常平稳。

在底盘的方面，前悬架是双球节麦弗逊独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架，整体的调校偏运动，当我们在城区驾乘时，即使是行驶在有坑洼、井盖较多的路段，悬架整体的处理是比较干脆的，路感清晰，它会有一些振动传递到车身，并不会完全给你抹平，让你能感受到一些车身、轮胎与路面的交流。

在高速路段行驶起来时，底盘给人的感觉有一些厚重感，过弯时的侧向支撑力表现不错，不会感觉车身有明显的侧偏，给人的信心还是很足的。

另外，福特探险者搭载了L2级的全速自适应巡航系统，体验下来还是很靠谱，这让我在第一天的五百公里路程，接近7个小时的驾驶时间里，总算不至于累到腿软，也才有力气挤进爆多的人群看爆火的“村超”。

并且我们驾驶的探险者四驱ST-LINE版本搭载了HUD抬头显示，整个界面分区明确，视觉效果很不错，在驾驶时可以做到眼不离路，行车的安全性也大大的提高了。

第二天的行程很简单，就是开车前往榕江县看“村超”。但事情没有我们想的那么简单，我们从上高速路开始时，就感受到了贵州“村超”的火爆！原本只有一百公里，开车大概一个半小时的路程，我们走了四个小时。

堵车的时候总得找点事情做，对吧。那我们就一路上听听歌，看看电视，不得不说探险者四驱ST-LINE版本的14喇叭音响效果还不错的。然后听完音乐副驾就开始追剧，这时候大屏的好处就来了，主驾一侧导航，副驾一侧追剧，既不会影响主驾开车，也不至于让副驾太无聊。

至于导航，高德地图长期使用者（本人）用百度地图真的很不习惯，而且我研究了一下，貌似车机系统也不支持APP的下载，所以，你懂的，用着真的很难受。

那么接下来就是油耗了，来回1400公里，走过拥堵的城市路段，畅通的城市路段，以及拥堵的高速路段和畅通的高速路段，最后我们这台车的油耗是9.3L/100km，和官方的9L/100km也只相差了0.3L/100km。当然，这个也和每个人的开车习惯有关，那我一路都是暴力驾驶，急加速急减速，各种蹂躏也才9.3L/100km，也有同行的车主朋友油耗更低，所以油耗仅供参考。

最后，就来到了紧张刺激的“村超”了，人是真的多啊，一眼望去全是人潮，场内场外挤满了人，据说下午6点的比赛，早上9点就开始排队进场，这谁顶得住。最后的最后也是祝贺车江一村队获得冠军，此处有掌声。

那么回顾本次旅程，福特探险者四驱ST-LINE版本给我的驾驶感受是很不错的，不论是外观，内饰，驾控，各个方面来讲这都是一台好看好开的车，所以有喜欢的朋友可以去4S店里实际试驾体验一下。