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导读此前，普拉多 " 终结 " 的传言，曾令无数车迷扼腕。好在这段传奇，还有续写的篇章。
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近日，丰田在北美市场发布了一则重磅新闻——代号为 "250" 的全新一代 Land Cruiser（Prado），即将于 2024 年重新登陆北美市场。没错，它就是在国内被官方译为 " 普拉多 "，而在大部分用户口中被称作 " 霸道 " 的继任车型。
早在 1958 年，Land Cruiser 就已经登陆北美市场，也算是丰田最早登陆北美市场的车型之一。而由于上一代车型进入产品生命周期的尾声，Land Cruiser Prado 已经阔别北美市场近三年。此次回归，对全球用户而言，都有着重要的意义。新车将基于丰田全球化的非承载平台 TNGA-F 打造，这种梯子状车架经高强度钢的冲压与激光焊接而成，大大提高了整车的抗扭刚度。其底盘采用全新设计的前双叉臂后多连杆结构（后悬是否为独立悬架暂未具体公布），并使用大部分乘用车常用的螺旋弹簧与双筒式减震器组合。此外，车辆还将搭载电子助力转向。以上这些，使新车整体在公路上的驾驶体验，会更接近于常规乘用车产品。越野能力方面，全新 Land Cruiser（Prado）也绝不含糊。首先是车身尺寸，相比此前的 Land Cruiser 150 系列，新车长度增加了 80 毫米（4920 毫米），轴距增加了 60 毫米（2850 毫米）。同时，新车还拥有 31° 接近角，22° 离去角与 25° 通过角，离地间隙更是达到约 221mm（8.7 英寸）。以上这些尺寸参数，都确保了车辆先天具备出色的通过性。硬件方面，为确保出色的越野表现，全新 Land Cruiser（Prado）将配备中央差速锁、高低挡位切换的分动箱、后桥自动限滑差速器等配置，可以在后桥左右轮之间实现 50:50 动力均衡分配，从而提高脱困能力。驾驶者可以自行选择高速四驱、低速四驱、沙地、泥泞等不同驾驶模式，同时，新车还拥有陡坡缓降以及低速蠕行功能。此外，驾驶者还可以借助中控屏观察周围障碍物情况。其动力总成全系均为 i-FORCE MAX 混动系统，由一台 2.4T 发动机和一台由 1.87kWh 镍氢电池驱动的 48 马力发动机共同协作，输出 330 马力和 630 牛 · 米的系统综合功率和扭矩。在这套混动系统中，电机被整合进了 8AT 变速箱中，这种方案与目前在售的皇冠 SportCross 有一定相似之处，不过区别在于，皇冠 SportCross 的四驱功能也是借助一个后桥电机去实现，前桥上的变速箱则为 6AT，系统综合功率更大，但是综合扭矩更低，比较符合轿车高速行驶的需求，而全新 Land Cruise（Prado）的动力总成更偏向大扭矩输出的设定，更适合越野场景需求。配置方面，全新 Land Cruiser（Prado）高配车型将搭载 12.3 英寸中控屏，内置无线 CarPlay 与 Andriod Auto，可支持 OTA 升级。车内同时配有 WiFi 热点、Type-C 充电口和无线充电装置，以满足车机互联所需。车辆还可支持手机远程操作，开锁、打开后备厢等功能。此外，高配车型上还提供带加热、通风功能的真皮座椅，可选装 14 扬声器 JBL 音响系统。而在安全配置方面，TSS 3.0 主动安全系统，将在北美车型上全系标配。目前，丰田仅宣布全新 Land Cruiser（Prado）会在北美有三个不同配置版本，但并未公布具体售价，而其大致的售价会在 55000 美元（约合 39.55 万人民币）左右。几乎同一时间，丰田也发布了 Land Cruiser 在全球的回归计划，并亮相了针对日本市场的 Land Cruiser "70" 样车，它将会成为与 Land Cruiser 250 并行的新产品序列。
而最令人激动的，莫过于丰田将有望在中国市场再次引入这款全新的普拉多车型。丰田官方表示，中国版车型将与北美版共享相同的 2.4T 混合动力总成，这也相当于间接官宣了普拉多的回归。据悉，一汽丰田将于明年开始投产全新一代普拉多。撰文丨温风
版式丨兔子
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