【本文来自《我看国内人开车，如果要变道，许多人不会打转向灯，而是来个出其不意的袭击》评论区，标题为小编添加】

(资料图)

违法成本太低，违法监管手段落后导致的。

个人行车记录仪视频不能作为举报证据提交，现在举报要用随手拍，还要保证安全的前提下，而这些交通违法行为都是转瞬即逝的，所以不好抓、不好举报、不好罚，时间长了就变成现在这样越来越常见的行为了。

说到底就是交管部门的监管缺位，技术手段上落后，管理思想上也没跟上。

交通要想通畅，有很多习惯需要反复的教育交通参与者，比如匝道的交替行驶；比如城市快速路以及高速最左侧车道主要用于超车，不能相对低速的行驶；比如，变道前要提前打转向灯，留给后车足够的反应时间。

至于说一打灯，后面的车就加速，不打灯他就缓行，那就是没有举报他缓行的标准和方法。如果有标准，能举报缓行，多罚几次那车也就长记性了，也对交通通畅是有帮助的。

当然也有不具备让超车的情况，那样是在危险的情况下，不打灯直接变道，如果交管接受行车记录仪举报，不打灯的就该狠狠的惩罚。

路上的交管摄像头要拍一些重点区域，比如匝道汇入点，规范车辆汇入行为，对不守规矩行为惩罚，惩罚也要依次加重，初次警告、再犯惩罚、再犯重罚，否则起不到效果。

城市规划和交管要有联动，政府要主导新建大型停车场，交管要有一些专项罚款作为专项资金作为市政停车场的资金。要不然车越来越多，停车场越来越紧张，交通压力也越来越大。

那些地铁站停车场可以建成多层建筑，地铁沿线、公园边角，都有很多位置可以用来建多层的市政停车场。这一点上没有看到市政规划有作为。

交管专门出一个小组，专职拍摄行车时规范行为指导，作为科目一的考试内容。同时加大对交通违法行为的惩罚力度，研究拓展交通举报的方式方法，发动群众，可能才更能解决交通问题，交通参与者才会越来越守规矩。